隨著(zhu)成都(dou)車(che)床的(de)(de)發展(zhan)，現(xian)在的(de)(de)新型車床已經代替了很(hen)多傳(chuan)統的(de)(de)車床，那么(me)今天我(wo)們就來(lai)回味一下成都車床是(shi)怎么(me)來(lai)的(de)(de)吧(ba)。

古代(dai)的(de)(de)車(che)床是靠手(shou)拉或腳(jiao)踏(ta)，通(tong)過繩索使工件旋轉，并手(shou)持刀具(ju)而進(jin)(jin)行(xing)切(qie)削的(de)(de)。1797年，英國(guo)機械發明家莫茲利創(chuang)制了(le)用(yong)絲杠(gang)傳動(dong)刀架的(de)(de)現代(dai)車(che)床，并于(yu)1800年采(cai)用(yong)交換齒(chi)輪，可改變進(jin)(jin)給速度和被加工螺紋的(de)(de)螺距。1817年，另一位(wei)英國(guo)人羅伯茨采(cai)用(yong)了(le)四級帶(dai)輪和背輪機構(gou)來改變主軸(zhou)轉速。為了(le)提高機械化自(zi)動(dong)化程(cheng)度，1845年，美國(guo)的(de)(de)菲奇發明轉塔車(che)床。1848年，美國(guo)又出現回(hui)輪車(che)床1873年，美國(guo)的(de)(de)斯潘塞制成一臺(tai)單(dan)軸(zhou)自(zi)動(dong)車(che)床，不久(jiu)他又制成三軸(zhou)自(zi)動(dong)車(che)床。

20世(shi)紀初出現了由單獨電機驅(qu)動的帶(dai)有(you)齒輪變(bian)速(su)(su)箱的車(che)(che)(che)床(chuang)(chuang)。一次(ci)世(shi)界大戰后(hou)(hou)，由于(yu)軍火(huo)、汽(qi)車(che)(che)(che)和(he)(he)其他機械工(gong)業的需(xu)要，各種高速(su)(su)效自動車(che)(che)(che)床(chuang)(chuang)和(he)(he)專(zhuan)門化車(che)(che)(che)床(chuang)(chuang)迅速(su)(su)發(fa)展。為了提(ti)高小批量(liang)工(gong)件的生產率，40年代(dai)末(mo)，帶(dai)液(ye)壓仿(fang)形裝置(zhi)的車(che)(che)(che)床(chuang)(chuang)得(de)到(dao)推廣，與此同時(shi)，多(duo)刀車(che)(che)(che)床(chuang)(chuang)也得(de)到(dao)發(fa)展。50年代(dai)中(zhong)，發(fa)展了帶(dai)穿孔卡、插銷(xiao)板和(he)(he)撥碼盤(pan)等的程(cheng)序控制車(che)(che)(che)床(chuang)(chuang)。數控技術于(yu)60年代(dai)開始用(yong)于(yu)車(che)(che)(che)床(chuang)(chuang)，70年代(dai)后(hou)(hou)得(de)到(dao)迅速(su)(su)發(fa)展。

每一(yi)個給(gei)大(da)家帶來(lai)利益好處的(de)(de)產(chan)品都是經過(guo)不(bu)(bu)斷的(de)(de)改(gai)善來(lai)的(de)(de)，成都車床也(ye)不(bu)(bu)例外成都鴻遠機(ji)械(xie)有限(xian)公司在各種成都車床鉆床等機(ji)械(xie)產(chan)品上不(bu)(bu)斷的(de)(de)提升(sheng)品質(zhi)，期(qi)待與您的(de)(de)合(he)作。